《区域城际轨道交通网络与空间结构适应性》一文，由刘金成和谭健妹共同撰写，收录于2014年4月的《公路交通科技》第31卷第4期。这篇文章深入探讨了城际轨道交通网络与区域空间结构之间的适应性，为我国城际轨道交通网络的规划和建设提供了宝贵的理论指导和实践参考。

在此，我诚挚地向广大读者推荐这篇极具价值的学术论文。文章首先对城际轨道交通网络与区域空间结构适应性的内涵进行了深入分析，在此基础上，构建了一个既能反映区域城际轨道交通网络和区域空间结构主要特征，又能反映二者相关联的造点性评价指标体系。

值得一提的是，文章提出了基于灰色关联熵的加权灰色关联度评价模型，这一模型以加权灰色关联评价模型为基础，对平均灰色关联度模型进行了改进，并通过灰色熵分析方法确定关联系数的权重，使得评价结果更加真实、全面。这一创新性的评价模型，无疑为城际轨道交通网络与区域空间结构适应性的研究提供了新的思路和方法。

以武汉都市圈城际轨道交通交通线网规划为例，文章验证了该评价模型的合理性和有效可行性。这一实例研究，不仅为我国城际轨道交通网络的规划提供了有益的借鉴，也为其他区域城际轨道交通网络的规划提供了理论依据。

总之，这篇论文内容丰富，观点独到，对于从事交通工程、城市规划、区域发展等领域的研究人员和从业者来说，具有极高的参考价值。以下是这篇论文的推荐语：

《区域城际轨道交通网络与空间结构适应性》一文，深入剖析了城际轨道交通网络与区域空间结构之间的适应性，提出了创新的评价模型，为我国城际轨道交通网络的规划和建设提供了重要的理论支撑和实践指导。无论是城市规划者、交通工程师，还是对区域发展感兴趣的读者，这篇文章都值得细细品读。它不仅有助于我们理解城际轨道交通网络与区域空间结构之间的关系，更能启发我们在实践中寻求更加科学、合理的规划方案，助力我国城市轨道交通事业的发展。