《基于接近关联度的城市轨道交通网络动态瓶颈排序方法》是一本极具实用价值和理论深度的学术著作。本书由西南交通大学交通运输与物流学院的王智鹏和罗霞两位专家撰写，深入探讨了城市轨道交通网络动态瓶颈排序的难题，为读者呈现了一套科学、系统、高效的动态瓶颈排序方法。

本书以复条网络统计特性为基础，构建了城市轨道交通网络动态瓶颈排序属性集，并在此基础上，创新性地提出了动态不确定重要型多属性经济排序方法。该方法不仅考虑了时间、属性和瓶颈集三维结构的排序决策问题，还引入了消错理论，构建了各时段储误损失频阵，有效提升了决策的科学性和准确性。

本书的亮点在于：

1. 突破了传统排序方法的主观性和简单性，通过对数据特征的深入挖掘和分析，实现了对动态瓶颈的精确排序。

2. 引入了时间度方差法和改进的规横向拉开格次法，科学地确定了时片权重和各时段属性权重，使排序结果更加合理。

3. 基于表色综合关联度，以各阶段之间关联度偏差最小为原则，建立了时序社重修正模型，进一步提升了排序的准确性。

4. 通过计算与目标策略及定金体误策略的改进接近关联度，构建了目标函数，确定了优属度进行动态瓶颈排序，为管理者提供了有力的决策依据。

5. 本书通过算例验证了方法的操作流程和有效性，具有较强的实践指导意义。

总之，《基于接近关联度的城市轨道交通网络动态瓶颈排序方法》是一本值得广大读者尤其是交通运输、物流管理、城市规划等领域的研究人员和从业者阅读的佳作。它不仅为我们提供了一种全新的动态瓶颈排序方法，更为城市轨道交通网络的管理和发展提供了有益的启示。相信本书的出版，将对相关领域的研究和实践产生积极的影响。