颈；KRAAIJENBRINK等利用仿真技术模拟了乘客流动态变化，识别了动态瓶颈。然而，这些研究多停留在理论层面，缺乏实际应用案例的验证。

《城市轨道交通车站动态瓶颈识别方法研究》一文，针对城市轨道交通车站拥堵问题，提出了创新的动态瓶颈识别方法。作者黄令海、李海鹰和许心越，从既有静态瓶颈和动态瓶颈的概念出发，将动态瓶颈分为原发性瓶颈和继发性瓶颈，并研究了瓶颈的传播特性。在此基础上，提出了关联瓶颈与瓶颈簇理论，以此阐述瓶颈传播机理，并构建了车站动态瓶颈识别方法。

本文以瓶颈理论为支撑，定量分析了单个设备能力对车站集散能力的影响程度，并基于灵敏度分析提出了瓶颈解策略。通过在北京地铁某车站进行的案例分析，验证了该方法的有效性与实用性。与传统方法相比，该方法减少了66.7%的仿真次数，显著提高了识别效率。

本书适合广大轨道交通领域的研究人员、工程师以及高校师生阅读。对于从事城市轨道交通规划、设计、运营管理等相关工作的专业人士来说，本文提出的动态瓶颈识别方法无疑为解决实际工作中遇到的瓶颈问题提供了有力的理论支持。

此外，本书的研究成果对提高城市轨道交通运营效率、缓解客流压力、保障乘客安全等方面具有重要的现实意义。在当前城市轨道交通迅速发展的背景下，这本书无疑是一本值得推荐的佳作。让我们一起关注并学习这篇文章，为我国城市轨道交通事业的发展贡献力量。