《轨道交通小半径弯梁桥支座设置研究》是一篇深入探讨轨道交通领域中弯梁桥支座布置方案的学术论文。作者通过对某城市轨道交通钢筋混凝土连续梁弯桥的支座布置方案进行计算比较，明确了各种支座约束方式对支座及力分布的影响，并最终确定出两种支座布置方案。这篇论文的研究成果对于类似轨道交通弯梁桥的支座设置具有重要的参考价值。

近年来，随着城市化的进一步发展，城市轨道交通在我国遍地开花。为了满足市区内的特殊空间需求，连续弯梁桥的设计显得非常重要。与常规的直线梁桥相比，连续弯梁桥的结构受力特性更加复杂。这种复杂性主要由内因和外因两方面引起。从外因上讲，桥梁在平面上弯曲以后，曲线外侧的恒载要大于曲线内侧，同时列车荷载产生的离心力水平指向曲线外侧，使梁有向外翻倾覆的趋势。从内因上讲，平面发生曲以后，桥梁的结构性质发生变化，即使在位于中心线上的对称荷载作用下，结构也会产生向曲线外侧的扭转。

弯桥支点反力与直线桥相比，有由线外侧变大、内侧变小的趋势，内侧甚至会产生负反力。如果设计中没有足够重视，没有采取相应措施，就会导致支座脱空，给工程运营带来安全隐患。本文通过对一座钢筋混凝土连续弯梁桥的几种支座布置形式的比较，确定出适合该桥的支座布置形式。

本研究使用Mids/C7软件建立空间三维模型，以梁单元模拟主梁结构，以桁架单元辅助模拟支座对结构的约束作用。为了得到支座反力最小值，按照列车依次驶入桥梁各跨的联序，活载按四种工况进行加载。其中，相应位置处的活载包括离心力、侧向导向力、风力、制动力、碰撞力等。

本文首先对以下三部分进行计算比较：单支座设置方式比较；中墩单支座偏心设置比较；所有增双支座偏心设置比较。通过计算比较，得出适合该桥的支座布置形式。

总体来说，《轨道交通小半径弯梁桥支座设置研究》这篇论文具有很高的实用价值和参考意义。对于轨道交通领域的工程师和技术人员来说，这是一篇不容错过的优秀论文。