众的承受能力和企业的经营效益，采取低价策略以吸引乘客。

1.2 轨道交通票价制定原则
轨道交通票价制定原则应体现公益为先、兼顾效益的理念。在运营初期，轨道交通的主要目标是吸引乘客，提高市场份额，因此票价制定时应充分考虑乘客的承受能力，同时也要保证企业的运营效益。票价制定原则如下：

（1）公平原则：票价应体现乘客承担的运输成本，确保不同乘客承担的运输成本相同。

（2）弹性原则：票价应根据乘客的出行距离、时间等因素进行调整，以满足不同乘客的需求。

（3）分级原则：根据乘客的承受能力，将乘客分为不同等级，制定相应的票价。

（4）动态调整原则：根据轨道交通运营情况，适时调整票价，以适应市场需求。

2 运营初期票价制定方法

2.1 票价制定依据

运营初期票价制定应依据以下几点：

（1）轨道交通运营成本：包括建设成本、运营成本等，是票价制定的基础。

（2）乘客承受能力：票价不应超过乘客的承受能力，以确保乘客的乘坐意愿。

（3）市场竞争：考虑其他公共交通工具的票价，确保轨道交通在市场竞争中具有竞争力。

2.2 票价制定方法

运营初期宜采用区段计程票制，分为近程和远程两个区段。近程区段的票价较低，远程区段的票价较高。区段划分可根据乘客出行需求和轨道交通运营成本进行调整。

票价制定方法如下：

（1）根据轨道交通运营成本，确定票价的基础价格。

（2）考虑乘客承受能力和市场竞争，对基础价格进行调整。

（3）根据乘客出行距离、时间等因素，制定不同区段的票价。

（4）定期对票价进行评估和调整，以确保票价的合理性和竞争力。

3 案例分析

本文以某城市轨道交通运营初期为例，运用上述方法进行票价制定。通过对运营成本、乘客承受能力和市场竞争的分析，确定了近程和远程两个区段的票价。案例结果显示，该票价制定方法能够有效吸引乘客，提高轨道交通的市场份额，同时保证企业的运营效益。

本研究为我国城市轨道交通运营初期票价制定提供了理论指导和实践参考。希望本书能为轨道交通票价制定和相关政策研究提供有益借鉴，推动我国城市轨道交通事业的健康发展。