《城市道桥与防洪》是一本深入探讨城市交通规划与管理的专业期刊，近期发表的2015年9月第9期内容尤为精彩，针对有轨电车在现代城市交通系统中的地位、作用以及信号控制等关键问题进行了深入剖析。

文章首先指出，有轨电车在道路交通中虽享有优先权，但其通行却需要驾驶员注意优先权让行其他车辆时，这种信号灯控制方式以提示有轨电车驾驶员遵守“让行”规则。与此同时，F1F2/F3信号灯表达的是有轨电车原则上可以“畅通无阻”地通过交叉口。通过对比，文章揭示了不同信号灯控制策略背后的交通管理哲学和实际应用的差异。

德国在有轨电车信号控制方面的经验受到了特别关注。在德国，有轨电车通常由独立的信号灯组控制，这种控制方式不仅提高了信号的灵活性，如相位分配，还允许有轨电车信号控制参数的不同，例如有轨电车需要较长的清空时间，因此其绿灯可以比同方向的车流绿灯早几秒结束。此外，有轨电车的信号灯样式、颜色等与常规交通信号灯不同，降低了普通交通参与者对它们的误解，减少了交通事故的发生。

文章建议，中国应在借鉴德国等发达国家经验的基础上，深入了解其控制方法背后的原因和约束条件，实现有轨电车信号控制技术的“本土化”。同时，强调信号控制只是有轨电车运营的一部分，要让有轨电车在中国得到健康发展，还需要从整体上进行规划设计，包括线路规划、交通规划、土建和信号控制等多个方面，这需要跨部门的合作。

此外，文章还提到了中国城市轨道交通的未来发展预期。据国家发改委公布的数据，2015年全国城市轨道交通总投资预计将达3000亿元，到2020年，地铁里程数将达6000公里，预计增加十几万个就业岗位。这显示出有轨电车和城市轨道交通在中国的发展不仅具有重要的现实意义，而且对于推动中国的城市化进程和经济发展具有深远的影响。

总之，对于城市规划师、交通工程师、政策制定者以及对城市交通有兴趣的读者来说，《城市道桥与防洪》2015年9月第9期内容提供了一个宝贵的视角，有助于理解有轨电车在城市交通系统中的角色，以及如何有效地规划和控制有轨电车与其他交通方式的相互作用。